我的系统不正经_第1702章经礼三百曲礼三千（1/2）_仙侠修真

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第1702章经礼三百曲礼三千（1/2）

第1702章经礼三百，曲礼三千

“这批东西我都要了，你们出个价，只要差不多就可以。”

翻完了影集，陈文哲直接道。

“行，东西我们都整理好了，你要不要好好看看，东西比较多。”

老板此时脸上露出了一丝笑容，只不过，那笑容有点奇特。

陈文哲也没有多说什么，直接摆手示意。

他还真想快点看看这批东西，特别是其中的九鼎八簋，这东西只要出现，肯定能够让他的博物馆更上一层楼。

原来他的博物馆中，虽然东西也很多，但是真品最多的还是海捞瓷，其他的青铜器什么的，大多数都是仿品。

现在好了，除了他从南越运回来的那批青铜器和金缕玉衣，又有了一批重宝。

这位老板确实早有准备，他们的这批宝物居然已经运到了大海市。

“看看，这是当年发掘的现场。”

看样子，这位摊主是专门过去等他的，只是这座洋房，就能证明他的身价。

跟着这位老板，陈文哲他们一行人来到了一座洋房之中。

这可能是目前已知使用青铜构件最多的西周马车。

陈文哲围绕着马车稍微一转，就计算出，他们差不多共修复了400多件铜饰件，其中镶嵌绿松石的有300多件。

这辆西周的铜马车的木制轮辋外包铜壳，车轮直径约1．4米、周长约4．4米、轮牙宽5．7厘米、厚1．9厘米。

不说这辆青铜轮牙马体型多么大，只是马车遗迹由车体和四匹马的遗骸，就足以让你清理的头昏脑胀。

用现在的话来说，就是有钱任性。

马骨上不见马器具，这符合文献记载当中，陪葬车实行“拆车葬”的记载。

兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美，而这更加让修复这辆马车增加了难度。

我国古代交通行政及规章制度方面的封建等级，首先表现在“骑乘权”上。

相对于以往发现的西周时期的随葬车舆，这套马车不仅车辆形体较大，而且装饰华丽复杂。

所以这种“青铜轮牙马车”，肯定是仪仗用车。

銮铃保护状况比较好，上面也有绿松石。

每匹马的装饰都有铜佩件，比如马的络饰、马面等铜饰件。

而除了镶嵌的一两百个绿松石和车厢三侧装饰的铜兽面外，车上的罕见铜轮牙都体现了该车等级之高，也侧面反映了西周贵族在出行方面的讲究。

这么奢华，不管怎么测算，马车上的绿松石也多达上万片。

车篷上有彩席遗痕，车舆顶部周边装饰着管状铜器、骨器。

即先把马杀死，并排放到车马坑底部，再把完整的车辆拆开，将零部件放在马匹尸体之上。

这座古墓很显然实行的是“拆车葬”。

即对车辆、马匹、舆轿等交通工具的使用，有尊卑贵贱之分。

要知道车上的绿松石，一件器物上可能镶嵌有一两百颗绿松石。

这在西周时期，就不是一般的阶层能够达到的。

特别是恢复这辆铜马车，绝对不是简单的事情，就是不知道，他们恢复了几辆铜马车？

要知道这些青铜轮牙马车，它们出土之时可不是完整的状态。

从发掘情况看，3号车马坑陪葬的马车，可能是一国国君和夫人的日常用车。

镶嵌有绿松石的铜饰件，小的有一二十片，大的有一两百片。

那个时期的照片，放到现在都是古董。

轮子被一圈铜包裹起来，轮子最外围中间部分留下的浇筑痕迹，未被磨掉。

不说其他，只是一个马车室内清理工作，就十分繁琐。

在商周时期，这种同类形的铜马车发现的甚少。

周礼条款繁多，文献记载“经礼三百，曲礼三千”；

涉及社会的各个领域，在出行方面体现在严格的车舆制度。

其中，发掘出土的1号车体量巨大，车长2.56米、宽1.66米。

这时，那位摊主再次递给陈文哲一本影集。

此外，发掘显示，1号车和2号车南北并排，且陪葬马匹均呈侧卧式摆放。

当然，不但车身讲究，马也讲究。

陪葬车一般分为“整车葬”“拆车葬”“车马混葬”等不同形式。

当一行人走进去之后，陈文哲看着洋房的摆设，有点目瞪口呆。

个别处见到钉眼，尤其是其兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美。

或者说，他们这批东西，原来就藏在大海市。

要根据提取的遗物和精确数据，按照原来的工艺、结构进行一比一的原样复原。

随之出土的，还有车上的青铜部件等装饰品。

车厢装饰有大量镶嵌绿松石的青铜构件、薄壁青铜兽面装饰，以及玉器和彩绘构件。

才能恢复青
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第1702章 经礼三百曲礼三千（1/2）

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